1975年に初代が登場して以来、38年の歴史をもつフォルクスワーゲン 「ゴルフ」。
フルモデルチェンジを経て進化した7代目「ゴルフ」はスムーズな加速、しなやかな乗り心地、軽快なハンドリング、そして高い静粛性。乗ると、先代の美点を伸ばす方向のモデルチェンジだとわかります。
 エンジンは1.4リッターのTSIハイラインとなり気筒休止システムに加え、TSIハイラインに装備され、ドライブモード選択からエコモードを選ぶと、アクセルオフ時にエンジンブレーキではなくDSGのクラッチを切り離し、空走状態(ギアをニュートラルにして走るのと同じ、ブレーキペダルを踏めばギアが繋がってエンジンブレーキが効く)にして燃費を稼ぐ機能も備わります。
新車販売時のカタログ発表では21.0km/Lとハイブリッドに迫る燃費となっております。
是非この機会に「ゴルフ7」をご堪能下さい。

英国BMWグループからリリースされる、2世代目MINI。
MINIのデザインを受け継ぎながら、これまでよりもウィンドウを大きく設計し、4枚のドアを備え、さらにルーフを独特の形状にデザインし、室内がさらに広くなり、4つのフルサイズ独立式シートを備えております。
オプションとして後席3人掛けのベンチシートを用意。
独立式リア・シートは、それぞれ前後位置とバックレストの角度を個別に調節することができ、バックレストを完全に折り畳むと、ラゲッジ・コンパートメント容量は通常の350リッターから1,170リッターに広げることが可能です。
ボディサイズは、全長4,105×全幅1,790×全高1,550mm。
搭載されるエンジンは全て1.6L直列4気筒。
「クロスオーバー」のラインナップは、98馬力エンジン搭載のベーシックな「ワン クロスオーバー」
様々な状況でMINI特有の俊敏なハンドリングと走行性能をお楽しみ下さい。

マツダ CX-5は、2012年に誕生したクロスオーバーSUVモデル。
マツダの新世代技術である「スカイアクティブテクノロジー」を初めて全面採用し、初代モデルは、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車となった。
搭載エンジンは2.2L直4ディーゼルターボ、駆動方式はFFで、ミッションは6速ATのみとなる。
ハンドル操作に対して、エンジンの駆動トルクを制御することで、スムーズな運転を実現する「G-ベクタリング コントロール」を、全グレードに標準装備している。

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに開発した クロスオーバーSUV・マツダ「CX‐30（シーエックス サーティー）」。 ガソリンエンジン「SKYACTIV‐G 2.0」搭載。 エクステリアは、混雑した市街地や縦列駐車などでも取り回しができ、 立体駐車場を気軽に使える寸法ながら、クロスオーバーSUVとして最低地上高を確保しながらも、 地面から着座位置までの高さを最適化し、前後の席で自然な乗降性を確保しました。 コンパクトサイズのマツダ「CX-30」でいままで行けなかったデラックスな沖縄裏路地の冒険へ！

ボルボの初代V40の登場は1995年で、ボルボと三菱の合弁会社で生産されたステーションワゴンだった。
その後、2004年の生産終了で、一時ラインアップから消えていたV40のネーミングが復活したのは2012年。
ボディタイプは5ドアハッチバックで、スタイリッシュなデザインを纏って登場した。
搭載エンジンは2L直4ディーゼルターボが導入され駆動方式はFFとなる。
安全面では、歩行者や自転車も検知するオートブレーキや、衝突時に歩行者の頭部を守る歩行者用エアバッグを装備している。

アバルトならではのアグレッシブなドライビングフィールと、チューンアップの歓びを体感する『595』のスタンダードモデル。
コンパクトボディに秘めた高性能かつ心を突き刺す刺激的な走りが、かつてない歓びへと導く。
自分らしく、自分だけの走りの世界へ。あなたを、アバルトならではの歓びへと導く。
ドライビングとカスタマイズの真の歓びを知る。
無限の可能性を秘めたスーパースタンダード。

フォルクスワーゲンの最新のアイコンとも言える「ザ・ビートル」のオープンモデル「ザ・ビートル・カブリオレ」
 エンジンは最高出力105馬力の1.2L TSI（シングルターボ）に、7速DSGを採用しており、これによりJC08モード燃費は、17.6km／Lとなり、エコカー減税75％にも対応しております。
 最大の特徴であるソフトトップは6層構造になっており、静粛性と対候性の双方に優れ、 ソフトトップの開閉時間はわずか10秒程度という速さで完了します。
 頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能を秘めた新型「ザ・ビートル・カブリオレ」を是非ご堪能下さい。

1941年に軍用４輪駆動車として誕生したウィリスMBをルーツとするWrangler。武骨なデザインのDNAは今もなお受け継がれ、唯一無二のスタイルに仕上がっています。４ドアモデルのJeep® Wrangler Unlimitedは、存在感を増しただけでなく、実用性が大きく向上しました。右ハンドル･４ドア･５人乗りで多人数でも ゆったりとご利用でき、荷物も比較的多く詰め込めます！

フォルクスワーゲンの最新のアイコンとも言える「ザ・ビートル」のオープンモデル「ザ・ビートル・カブリオレ」
 エンジンは最高出力105馬力の1.2L TSI（シングルターボ）に、7速DSGを採用しており、これによりJC08モード燃費は、17.6km／Lとなり、エコカー減税75％にも対応しております。
 最大の特徴であるソフトトップは6層構造になっており、静粛性と対候性の双方に優れ、 ソフトトップの開閉時間はわずか10秒程度という速さで完了します。
 頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能を秘めた新型「ザ・ビートル・カブリオレ」を是非ご堪能下さい。

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目マツダ「ロードスター」。
ラインアップは「軽快感」と「開放感」を追求したベーシックモデル「S」、より安全・環境に配慮したハイグレード「Sスペシャルパッケージ」、快適装備が充実したレザーシートモデル「Sレザーパッケージ」、運転の楽しさを深化させたモデル「RS」、モータースポーツのベース車両として最適な装備を備えた「NR‐A」を設定。
直噴1.5Lガソリンエンジン「SKYACTIV‐G 1.5」をフロントミッドシップに搭載し、前後重量配分を50：50としている。
FR用の6速マニュアルトランスミッション「SKYACTIV‐MT」では、軽い操作感、シフト操作中の吸い込み感、節度感を実現し、6速オートマチックトランスミッションでは、スリップ・ロックアップ領域の拡大によるダイレクト感の向上とともに、ブリッピング機能やドライブセレクションの追加などスポーティで力強い走りを実現。
先進安全技術「i‐ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の多くの装備を全機種標準化した。

視線を惹きつけ、心を解き放つ。
BMW 1シリーズは、最新のデザイン言語を採用した先進的なスタイリングによって、その非凡な個性をひと目で印象づけます。
走り出せば、パワフルで効率的なエンジン、BMW 1シリーズで初めて採用される前輪駆動システム（FF）、最先端のシャシー・テクノロジーが相まって、この上なく俊敏かつダイナミックなドライビングを実現。
こうした革新的な技術と、高度なドライビング・アシスト・システムが、より安全かつ快適、そして確実にあなたを目的地へとたどり着かせるのです。

日本国内で発売されていない国産メーカーの車種の中には、非常に魅力的なモデルは多数存在します。
その中でもマツダの北米専用車種である「CX-9」は大変興味深い車種といえます。
3列シートSUVとして話題を集めた「CX-8」より、全長は175ｍｍ、全幅は129ｍｍ、そして全高は17mmと一回り拡大されています。
3列シートで2:2:2の6人乗りでゆったりくつろげるスペースを確保しており、サードシートを折りたためばラゲッジスペースも広々確保できます。
日本で北米専用･左ハンドルの｢CX-9」をレンタルできるのは、DXレンタカー沖縄だけです!

ボルボのミドルクラスセダン｢S60」
ガソリンエンジンとリチウムイオンバッテリー搭載の「B4」グレードで
回生エネルギーで発電した電力を蓄電し、エンジン始動＆動力補助を行うハイブリッドシステム搭載車になります。
ボルボといえば「安全」を重視し開発を行ってきたメーカーだが、胸を高鳴らせるダイナミックな走りと、
北欧デザインが醸し出す心地よさも兼ね備わり、流麗なスタイリングと期待をはるかに超える走り、また思いのまま快適なドライビングを堪能してください。

マツダの電動ハードトップを採用する「ロードスターRF」
人馬一体の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL(キネマティック ポスチャー コントロール」を導入し、日常域でスムーズに動くサスペンションの構造活かしながら、ハイスピードでのコーナリングにおいてもより一体感があり、より安定した旋回姿勢を実現。
また追及した誰もが一瞬でときめくデザイン。「屋根はすべて収納するもの」という常識を打ち破り、オープンカーとは思えないほど美しいリアルーフデザイン。
”だれもが、幸せになる”初代から大切に育み続けてきたロードスターの魂を受け継ぎ、意のままにクルマを走らせる歓びを体感ください。

世界のプレミアムセダンの指標となる、メルセデスEクラスのコンバーチブルモデル「E350カブリオレ」
 フロントウィンドウフレーム上部の可動式ウインドディフレクターがオープン時の快適性を大幅に向上させ、前席乗員の首元を暖める「エアスカーフ」が装備されオープン状態での快適性はパーフェクトと言えます。エンジンはV型6気筒DOHC 3.5L（272馬力）が搭載されどこまでもデッドスムーズでありながら、回せばクルマ好きが喜ぶ類いの、スポーツカー的な快音が轟きます。
また、カブリオレ専用に強化された高剛性ボディや、胴や骨盤周辺へのSRSぺルビスバッグを新たに採用し合計11個のエアバッグを装備。と安全性の非常に高いカブリオレとなっております。
 是非この機会に優れたドライビングをご堪能下さい。

新型となったクライスラー300は、先代モデルのプラットフォーム3050mmというホイールベースはそのままに、ボディは少し大きくなり全長5,070×全幅1,905×全高1,495mmという、さらに巨大なボディサイズとなっておりスタイルは先代からいっきに変更され、アメリカ伝統の高級セダン的なドレッシーなスタイルとなっています。
 インテリアは、サテンクロームを控えめに使っているところなど、上質なラグジュアリー感が上手に表現され鮮やかなホワイトとブルーを使ったメーター類も見やすく、奇をてらうこと無くシンプルにまとめ上げながらも、シッカリと個性を発揮するデザインとなっております。
 ATレバーは操作を電気信号に変換してトランスミッションを操作するシステムに変更されています。
アメ車らしい外観・ゆったりとした車内・クライスラーの誇るラグジュアリーセダン「300」でアメリカンテイスト溢れる沖縄の街をゆったりとお楽み下さい。

初代「SLK」発売から3代目となる「Mercedes Benz SLK200」は、燃費を向上させ、俊敏かつより滑らかなシフトチェンジを行う7速A/T「7G-TRONIC PLUS」はダイナミックなレスポンスによる軽快なドライビングフィールはもちろん、耐久性に優れると同時に低ノイズ、低振動の静粛かつスムーズなギアシ フトを実現しました。
 シフトモードは「E（エコ）」「S（スポーツ）」「M（マニュアル）」モードが選べ、ドライバーの意のままにシフトチェンジが行えます。
 また、ステアリング角に応じてギア比を変化させる事によりロック・トゥ・ロックの回転数を減少させ、安全性、快適性、俊敏性に優れるダイレクトステアリングとなっております。そしてルーフトップは約20秒での開閉が行えます。
 何よりも小排気量でもハイパワーな1.8リッター直列4気筒直噴ターボエンジン、排気量から想像される走りを上回るドライビング、そして力強い加速を日常の様々なシーンで実感できる優れたドライビングをご堪能下さい。

このE300のエクステリアはエッジを生かしたボディデザインと、角ばった独立4灯式ヘッドライトが精悍な印象をもたらし、そんなエクステリアとは裏腹に、インテリアはウォールナットを用いたトリムと上品な雰囲気のクリーム色のレザーシートがEクラスの持つ落ち着いた上質さをより際立たせています。
 231psのパワーと30.6kgmのトルクを発生させるV型6気筒DOHC 3.0Lはダイレクトセレクト式7段ATと相まって実用域から高速域まで不満の無いパフォーマンスを発揮し、アテンションアシストやアダプティブハイビー ムアシストなどで安全面も抜かりがありません。
 パフォーマンス・快適性・安全性を完璧に併せ持つこのE300で、安全かつ快適なドライブをお楽しみください。

2009年のデトロイトショーでＢＭＷが満を持してを持してデビューを果たした新型Ｚ4。
 先代同様オープンFR２シーターとしての基本コンセプトを受け継ぎつつも、リトラクタブルルーフの採用や大型ワイド液晶パネルと日本向けに専用 開発されたHDDナビゲーションを手元のダイヤルのみで操作できるiDrive等快適装備も充実しており、一段と魅力的なモデルへと進化しました。
 中でもハードトップを約20秒でトランク内へ華麗に収納する電動リトラクタブルルーフの採用は、クローズド時の機密性と静粛性の大幅な向上をも たらしました。気候変動の大きい日本において、季節や気候を気にすることなく、一年を通してＢＭＷの誇る“駆け抜ける喜び”を、思う存分心行くまでお楽しみいただけます。

内外装のデザイン変更やサスペンションの見直しにより、高級感と快適性の向上が図られた「Vクラス」。新型といってもフルモデルチェンジではなく、ビッグマイナーチェンジが施された進化型。
内外装をリニューアルするとともに、サスペンションの改良を実施するなどされ、装いも新たに生まれ変わっております。
 フロントマスクは、ラジエターグリルやヘッドライトのデザインが大きく変わったことで、旧型以上に精悍（せいかん）で上質な雰囲気を強めており、また、リアビューもテールランプが低い位置にまとめられたことで、より落ち着いた印象となっております。
 インテリアでは、シートやステアリングホイールのデザインが変わっており、さまざまなシートアレンジに対応するのは従来どおり。7人分のシートすべてが独立しているVクラスでは、セカンドシート／サードシートがそれぞれ脱着できることから、乗員や荷物に最適なシートアレンジが可能です。
 見えない部分の改良にも抜かりはなく、なかでもサスペンションは構成パーツを徹底的に見直され、前：マクファーソンストラット、後：セミトレーリングアームのサスペンションは、基本設計を旧型から受け継ぐものの、スプリングやダンパー、スタビライザーをはじめ、ベアリングやラバーマウントなどの変更により、乗り心地と静粛性の大幅な向上を実現しております。
 高級感と快適性をレベルアップした新型Vクラスを是非ご堪能ください。

初代「SLK」発売から3代目となる「Mercedes Benz SLK200」は、燃費を向上させ、俊敏かつより滑らかなシフトチェンジを行う7速A/T「7G-TRONIC PLUS」はダイナミックなレスポンスによる軽快なドライビングフィールはもちろん、耐久性に優れると同時に低ノイズ、低振動の静粛かつスムーズなギアシ フトを実現しました。
 シフトモードは「E（エコ）」「S（スポーツ）」「M（マニュアル）」モードが選べ、ドライバーの意のままにシフトチェンジが行えます。
 また、ステアリング角に応じてギア比を変化させる事によりロック・トゥ・ロックの回転数を減少させ、安全性、快適性、俊敏性に優れるダイレクトステアリングとなっております。そしてルーフトップは約20秒での開閉が行えます。
 何よりも小排気量でもハイパワーな1.8リッター直列4気筒直噴ターボエンジン、排気量から想像される走りを上回るドライビング、そして力強い加速を日常の様々なシーンで実感できる優れたドライビングをご堪能下さい。

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップワゴン。
美しさと機能性のバランスが生む、品格が漂うエクステリア。
北欧の洗練を湛えながらスウェーデンの家を思わせるような開放感を与えるインテリアを備えたスカンジナビアンラグジュアリィモデルに仕立てられた。

アルファードと並ぶ、トヨタのフラッグシップミニバンがヴェルファイアだ。
上下二分割されたヘッドライトが特徴的で、アルファードに比べて力強く、重厚感溢れる造形となっている。
2代目ヴェルファイアは、2015年に登場。
トヨタ先進の2.5Lエンジンに高効率モーターを組み合わせたハイブリッドモデルでクラストップレベルの低燃費を誇る。
セカンドシートはキャプテンシートで後部座席へも楽に移動できます。

未来へのマイルストーン—自由という概念に新たな基準を打ち立てる、BMW X1。
刺激を求めてやまないその気質は、精悍なデザインを見れば明らかです。
紛れもないXの系譜であることを示す、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）のショート・オーバーハングとロング・ホイールベース。
それは、圧倒的なダイナミクスと俊敏性で、大いなる野心を満たす一台です。
同時に、革新的なテクノロジーの結集が優れた機能性とフレキシビリティを実現し、あらゆるドライブを快適さに満ちたものにしています。

ボルボのプレミアムコンパクトSUV「XC40」
ガソリンエンジンとリチウムイオンバッテリー搭載の「B4 AWD(4輪駆動)」グレードで
回生エネルギーで発電した電力を蓄電し、エンジン始動＆動力補助を行うハイブリッドシステム搭載車になります。
ボルボの得意とする先進の安全技術はもちろん、広い室内空間、自信あふれるスタイリングも備え、端正なインテリア、直観的に扱える先進技術、走らせること自体を楽しめるドライビングフィール。それらが一体となったスウェディッシュSUVの進化形を体感ください。
 

2016年1月にフォードが日本市場から完全撤退となり、日本での販売が幻となった7代目「フォード マスタング コンバーチブル」が遂に登場。
外観は新しさを随所に感じさせながらも、マスタングらしい「シャークノーズ」は健在で、ヘッドライトはまさにサメのような目つきとなっており、ボディフォルムは「ロングノーズ＆ショートデッキ」に加え、新型はより低くワイドに構え、迫力のエクステリアとなっています。
V6エンジンはそのパワーと、低速でもスムーズで快適な走りを備えており、燃費も改善され、同じようなエンジンを備えた車と遜色のない燃費を実現しています。
ルーフトップはロックを外し電動ボタンを押すことで約10秒足らずで幌の開閉ができ、幌を閉めて走っていれば静粛性も高く、低級音もなくクーペのような感じも味わえます。
シフトの位置やその感触の良さ、シフトを動かしたときの動作感やインパネ周りの作り込みはアメリカ的というより世界品質のそれであり、まさしくプレミアムな存在。
それでいてスタイリッシュな7代目「フォード マスタング コンバーチブル」をぜひ実感して下さい。

メルセデス・ベンツが販売する中で最も長い歴史をもち、その圧倒的なパフォーマンスも相まってデビュー以来常にステータスシンボルの頂点に君臨してきたSLクラス。
デザインや技術面などでより一層洗練されたこのR230後期型モデルは、歴代モデルの中でも正に“キング・オブ・オープンカー”と呼ぶに相応しい出来となっております。インテリアに関してはコマンドシステムと呼ばれるHDDナビ・オーディオ・電話系の操作機能を統合したシステムや、シフトノブにSLRマクラーレン同様のエンジンスタートボタンを配したキーレスゴーシステム等を装備し、便利かつ洗練された仕上がりとなっております。心臓部には316ps/36.7kg・mのパワーを絞り出す3.5リッターV6エンジン搭載していながら、ブリッピング機能付き7Gトロニックを組み合わせることで滑らかな加速と時代の流れを汲んだ燃費性能の向上という点を両立させることに成功しました。
更に、進化したアクティブ・ボディ・コントロールとダイレクトステアシステムが軽快なドライビングを楽しませてくれます。もちろんオープンカーとしての機能性にも優れており、ヘッドレストにエアスカーフと呼ばれるヒーターを装備しエアコンと併用することで冬でもオープンエアを快適に楽しむことが出来ます。常に最先端技術を取り入れ、時代と共に進化し続ける「メルセデス・ベンツSL」
長年の歴史に裏付けられるその魅力を心行くまでご堪能下さい。

アメリカ軍用車”ハンビー”にルーツを持ち、その民間用車として誕生した”HUMMER”。
 そのワイルドかつ武骨なシルエットに、都会的なエッセンスを取り入れ、より親しみやすく洗練され、日常からレジャーまで様々なステージで活躍するオールマイティーさを兼ね備えたモデルがこの”Ｈ２”です。
 2002年にデビューしたこのＨ２は、330馬力を発生するヴォルテック6000ccエンジンを搭載。
 フルタイム４ＷＤ方式を採用し、兄貴分同様、そのルックスに相応しいオールラウンダーとしての走破性を持ち合わせております。
 乗用車としての高い居住性や快適性、そして何より、他のどの車にも存在しないその圧倒的な存在感から生み出されるファッション性が高く評価され、若者のファッションツールとして、ドレスアップのベースとして、高い人気を誇るアメリカンＳＵＶです。

2016年1月にフォードが日本市場から完全撤退となり、日本での販売が幻となった7代目「フォード マスタング コンバーチブル」が遂に登場。
外観は新しさを随所に感じさせながらも、マスタングらしい「シャークノーズ」は健在で、ヘッドライトはまさにサメのような目つきとなっており、ボディフォルムは「ロングノーズ＆ショートデッキ」に加え、新型はより低くワイドに構え、迫力のエクステリアとなっています。
V6エンジンはそのパワーと、低速でもスムーズで快適な走りを備えており、燃費も改善され、同じようなエンジンを備えた車と遜色のない燃費を実現しています。
ルーフトップはロックを外し電動ボタンを押すことで約10秒足らずで幌の開閉ができ、幌を閉めて走っていれば静粛性も高く、低級音もなくクーペのような感じも味わえます。
シフトの位置やその感触の良さ、シフトを動かしたときの動作感やインパネ周りの作り込みはアメリカ的というより世界品質のそれであり、まさしくプレミアムな存在。
それでいてスタイリッシュな7代目「フォード マスタング コンバーチブル」をぜひ実感して下さい。

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー（SPA）」を採用した最上級7人乗りSUV。
クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。
独自システム「SENSUS（センサス）」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。

フォーカスは、スポーティな外観・機能が特徴的なコンパクトカーです。
90年代に登場したフォード・フォーカスは伝統的なハッチバックモデルだが、そのRS版は徹底的なチューニングが施されている。
コンパクトなボディーに2.3Lエコブースト・ガソリン・エンジンがおさまり、6速MTと4WDシステムを介してパワーを伝える。
静止状態から100km/hまでの加速は4.7秒と高いグリップとアジリティを実現するためにサスペンションはかなりハードコアな仕立てとなっているようだ。
レーシングスポーツを意味する「RS」グレード専用チューン・パーツを身にまとい、この”手応えのあるマシン”は、ドライバーの習熟によってさらなる高みを目指せるという点がいい。
ドイツやフランスのそれとも違うフォードの個性は、実に魅力的である。

アメリカ合衆国では乗用車よりもピックアップトラックのほうがたくさん売れていて、そのなかでも絶対王者として長年トップに君臨してきたのが「フォードF-150」シリーズ。
そのフォードF-150 シリーズのメーカーオリジナルハイパフォーマンスモデルがラプター。
最上級モデルとしてパフォーマンスは勿論、ルックスもインパクトが有るフラッグシップモデルです。
FORD　GT譲りのV6 3.5L EcoBoostツインターボを搭載。
トラックながら大パワーを誇り、ミッションは10速オートマ。
フロントシートにはシートクーラー(ベンチレーション)等まで備え、トラックではなく高級SUV並の機能も搭載し、快適な環境も整っています。

ハイレベルなスポーツ性能とオフロードでの走行性能を併せ持つスーパーSUV、ポルシェ「カイエン（CAYENNE）」。 全身にたたえるダイナミックなデザイン。5つのドアの内に広がる、あらゆる冒険のための空間。 カイエンモデルは、スポーツカーの世界で磨かれたチームスピリットと優れた実用性を両立させ、 ポルシェの心昂る体験をさらに多様なものにします。 また、モータースポーツのエモーションを追求しながら、快適性においても妥協は無く、 14way 電動 コンフォートシートとの組み合わせでリラクゼーション機能で長距離走行でも快適です。 また、大きな特徴の一つが、ゆとりある室内空間と多彩な収納機能です。 リアシートを完全に倒すと、ラゲッジコンパートメントの容量は2倍以上に拡大し、さまざまな要望に応える幅広いオプションも魅力で、 あなたのこだわりや冒険心を余すことなく堪能できるデラックスな沖縄旅行に！

コンパクトSUV初のスポーツカーであるポルシェ「マカン」。 3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンGTS」 ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM） に含まれるアクティブ制御による4WDシステムにて快適なドライビング。 また、その他大勢に飲まれる事のない存在感を際立たせるのが、 ポルシェ｢マカン」 。若々しく、ダイナックで都会的。 ｢マカン｣の特徴でありSUVとしては異例のサイズが異なるフロントとリアタイヤは そのスポーツカーらしいルックスを引き立てるだけでなく、卓越した走行性能に重要な役割を担っている。 ワイドなリアタイヤがトラクションと安定性の向上をもたらし、リアより細いフロントタイヤにより スポーティで正確ハンドリングを実現し、車の俊敏性も高めている。 5ドア･5シートでありながらも、唯一無二の、誰にも止められない存在。 日頃味わえないデラックスな沖縄冒険の相棒に！

ミッドエンジンスポーツクーペ「718ケイマン」。 2L 水平対向4気筒ターボエンジン搭載の「718ケイマン」最高出力は220kW（300馬力） エクステリアには、緊張感のあるプロポーション、フロントとサイドの目立つエアインテーク、 そして低いサイドプロフィールがダイナミックな雰囲気を強調。 大型のクーリングエアインテークと新デザインのバイキセノンヘッドライトが、 「718ケイマン」のフロントエンドを作り上げている。 右ハンドルで左ハンドルが苦手な方でも、スムーズに運転できます。 普段では味わえないダイナミックな走りで沖縄旅行もデラックスに！